O sistema de combustible para automóbiles está composto por un sistema de almacenamento de combustible, un sistema de inxección de combustible e un sistema de conducións de subministración de combustible. Desde o inicio do uso de plástico para producir compoñentes do sistema de combustible, esta converteuse na forma habitual. Debido ao peso lixeiro do plástico, pode cumprir os requisitos dos automóbiles lixeiros e tamén pode reducir o custo. Ademais, o plástico en si ten unha excelente resistencia á corrosión, o que mellora moito a resistencia á corrosión das pezas. A moldura pode mellorar o rendemento de montaxe fácil das pezas.
Sistema de combustible do coche
1. Tapón de combustible
A tapa da porta de inxección de combustible do coche é a tapa de combustible. Esta peza require que o material teña unha boa resistencia ao impacto e non é fácil de danar durante os cambios e as caídas diarias. O rendemento de selado da peza tamén é mellor, o que está relacionado co rendemento de selado da xunta de selado e a flexibilidade do propio material.
O deseño estrutural principal actual é que a parte superior do tapón do combustible está feitaendurecido e modificadoPA6 e PA66, e a parte media está feita denailon 11 ou nailon 12con excelente resistencia ao aceite, pero o polioximetileno (POM) úsase basicamente para reducir custos, pode cumprir os requisitos
2. Válvula de corte de combustible
A chave instalada para evitar fugas de combustible convértese na válvula de corte de combustible. Dado que a válvula de corte de combustible debe ser cocida a 100 °C despois de aplicar o revestimento anticorrosión, o material para fabricar esta peza debe ser resistente a unha temperatura de 130 °C.
Na actualidade, o material máis utilizado para esta peza éPA6+GFmaterial. Na actualidade, preto do 70% dos modelos principais usanPA6material modificadopara corpos de válvulas, e preto do 10% usoPA66materialpara a produción. Para algúns dos modelos de gama alta, o 20% restante dos modelos prodúcense usando PBT reforzado con fibra de vidro que é inferior.
3. Depósito de combustible
Para conseguir un deseño de vehículos lixeiro e racionalizado, o depósito de combustible de plástico PFT foi amplamente utilizado en todo o mundo. Os factores de localización e tamaño fan que a aparición dos modelos de automóbiles sexa cada vez máis variada e diversa.
O deseño do depósito de combustible multicapa adopta o concepto de combinar diferentes capas funcionais de diferentes resinas con FAW, o que minimiza o custo ao mesmo tempo que se cumpre cos requisitos de permeabilidade.PA6O material utilízase a miúdo como capa de barreira nos tanques de combustible multicapa debido á súa excelente resistencia á penetración do combustible.
4. Tubo de combustible ou mangueira de combustible
O tubo de combustible debe ser resistente á erosión do combustible, ter boas propiedades de barreira para cumprir os requisitos de transmitancia e ser resistente a temperaturas de menos 40 °C a 80 °C, cunha boa resistencia á fatiga, flexibilidade e resistencia á intemperie.
Baixo a tendencia de reducir o custo e o consumo de enerxía dos automóbiles, apareceu unha solución de tubos de plástico con menor custo de montaxe e que cumpre as condicións anteriores. O tubo de plástico é un tubo dunha soa capa feito de material PA11. Coa produción mundial de automóbiles aumentando ano tras ano, os materiais PA11 xa non poden satisfacer as necesidades, polo quePA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212e outros produtos foron desenvolvidos e industrializados para a produción de tubos dunha soa capa.
5. Conector rápido
Esta parte require alta resistencia ao aceite e estabilidade dimensional do material, polo que o conector rápido feito dePA12 popularizouse na aplicación.
6. Raíles de combustible
O carril de combustible é o compoñente principal do método de inxección electrónica multipunto actual e do dispositivo de inxección de combustible controlado electrónicamente. Os requisitos dos materiais son principalmente resistencia ao aceite, resistencia á calor, illamento á temperatura, bo selado, resistencia á presión e resistencia ao impacto. Prodúcese principalmente utilizandoPA66+GF.
7. Bidón
O bote é un dispositivo de adsorción de gas combustible, que absorbe o gas volatilizado do combustible do tanque de combustible. Adoita estar composto por carbón activado, un filtro de nylon non tecido e unha tapa PA66. A peza debe ser resistente ao impacto, á calor e ás vibracións e actualmente prodúcese utilizandoendurecido modificadoPA6 ouPA66.
8. Inxectores de combustible
O inxector de combustible é un dispositivo de inxección controlado electrónicamente que inxecta combustible dende a entrada preto da culata a intervalos regulares. O material do corpo principal éPA66+GF. Entre eles, o cadro de bobina do electroimán debe usarnylon reforzado con fibra de vidro resistente á calorprodutos, que adoitan serPA6T,PA9T, ePA46.
SIKOPOLÍMEROS'Principais graos de PPS e a súa marca e grao equivalentes, como segue:
Hora de publicación: 08-08-22